http://wingexpress.ru/ ru Авиационные двигатели - Бизнес и деловая авиация. Вип авиация: заказать vip самолет, заказать vip чартер, арендовать вип самолет. http://wingexpress.ru/yandexlogo.gif http://wingexpress.ru/ http://wingexpress.ru/node/5159 17 января компания PowerJet получила сертификат типа на двигатель SaM146 1S18 для самолета Sukhoi Superjet 100 от Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Такая информация содержится в сообщении НПО "Сатурн". Одной из главных особенностей нового варианта двигателя SaM146 1S18 является взлетная тяга (16,100 фунтов), позволяющая эксплуатировать вариант самолета Sukhoi Superjet 100/95 увеличенной дальности с максимальной взлетной массой и увеличивать дальность полета до 4,578 км с полной пассажировместимостью.&nbsp; Авиационные двигатели Марк Фри Mon, 23 Jan 2012 22:18:49 +0300 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">17 января компания PowerJet получила сертификат типа на двигатель SaM146 1S18 для самолета Sukhoi Superjet 100 от Европейского агентства авиационной безопасности (EASA). Такая информация содержится в сообщении НПО "Сатурн".<br /> Одной из главных особенностей нового варианта двигателя SaM146 1S18 является взлетная тяга (16,100 фунтов), позволяющая эксплуатировать вариант самолета Sukhoi Superjet 100/95 увеличенной дальности с максимальной взлетной массой и увеличивать дальность полета до 4,578 км с полной пассажировместимостью. В двигателе используется та же самая аппаратная часть, что и у других двигателей семейства, не требующая изменений конфигурации самолета.<br /> В пресс-релизе отмечается, что данный вариант двигателя существенно увеличивает дальность полета Superjet 100.<br /> Созданная в июле 2004 года, компания PowerJet является совместным предприятием компаний НПО "Сатурн" и Snecma (группа Safran, Франция). Компания отвечает за все аспекты программы двигателя SaM146, включая разработку, производство, маркетинг и продажи, а также поддержку заказчиков и оказание услуг MRO (техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт двигателей). Компанией "Гражданские самолеты Сухого" двигатель SaM146 был выбран в качестве силовой установки для самолета Superjet 100 в апреле 2003 года.</span></p> http://wingexpress.ru/node/5068 Новый турбовинтовой двигатель H80 компании GE Aviation получил типовой сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Торжественная церемония вручения сертификата производителю состоялась в Праге. Для производства GE в Чехии и его американских партнеров &ndash; компаний Evendale и Lynn, получение сертификата имеет большое значение. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Бизнес-джет, Авиационные двигатели Оксана Thu, 15 Dec 2011 18:22:36 +0300 <p>Новый турбовинтовой двигатель H80 компании GE Aviation получил типовой сертификат Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA). Торжественная церемония вручения сертификата производителю состоялась в Праге. Для производства GE в Чехии и его американских партнеров &ndash; компаний Evendale и Lynn, получение сертификата имеет большое значение.</p> <p>Сегодня в мире выпускается несколько моделей самолетов, на которых может быть установлен двигатель H80: это L410 компании Aircraft Industries, сельскохозяйственный самолет Thrush 510G и новый двухдвигательный 10-местный<strong> бизнес-джет</strong> &laquo;Рысачок&raquo; компании &laquo;Техноавиа&raquo;. Thrush 510G совершает испытательные полеты на двигателе H80 в течение целого года, L410 только начал программу испытаний на H80; поставки самолета планируется начать в третьем квартале 2012 года.</p> http://wingexpress.ru/node/5037 Как сообщил генеральный конструктор компании "Ивченко-Прогресс" (Украина) Игорь Кравченко, суммарная наработка установленных на самолетах Ан-148/Ан-158 двигателей Д-436-148, достигла 70 тыс. часов или 38 тыс. полетных циклов. Совместно с компанией "Мотор Сич" составлен план повышения эксплуатационной надежности двигателя, и все работы ведутся согласно этому плану. По его словам, показатели безотказности авиадвигателей Д-436-148 в эксплуатации полностью соответствуют нормативным показателям или превышают их.&nbsp; Авиационные двигатели Марк Фри Mon, 12 Dec 2011 22:25:53 +0300 <p>Как сообщил генеральный конструктор компании "Ивченко-Прогресс" (Украина) Игорь Кравченко, суммарная наработка установленных на самолетах Ан-148/Ан-158 двигателей Д-436-148, достигла 70 тыс. часов или 38 тыс. полетных циклов.<br /> Совместно с компанией "Мотор Сич" составлен план повышения эксплуатационной надежности двигателя, и все работы ведутся согласно этому плану.<br /> По его словам, показатели безотказности авиадвигателей Д-436-148 в эксплуатации полностью соответствуют нормативным показателям или превышают их. Так, наработка на выключение двигателя в полете составила 70 тыс. часов при нормированном показателе 40 тыс. часов, на досрочный съем двигателя - 23 тыс. часов при нормированном показателе 6 тыс. часов. <br /> В настоящее время в эксплуатации находятся 11 самолетов Ан-148-100, из них три самолета в Украине и восемь самолетов в России. Два самолета проходят испытания на авиационном заводе в Воронеже, а один опытный Ан-168 находится на предприятии "Антонов".<br /> По словам И.Кравченко, при эксплуатации Ан-148-100 были отмечены попадания посторонних предметов с взлетно-посадочной полосы, но совместно с авиастроителями эта проблема была устранена, все разработанные мероприятия внедрены, а выпущенные ранее самолеты доработаны. Кроме того, по его словам, &laquo;были выполнены и иные мероприятия по разрешению вопросов, которые возникли в начале эксплуатации&raquo;.<br /> Генеральный конструктор также добавил, что разработана и выпущена документация для замены лопаток вентилятора без съема двигателя с самолета.<br /> В двигателе Д-436-148 применена электронно-цифровая система автоматического управления с полной ответственностью типа FADEC. Мотор имеет тягу на взлетном режиме от 6400 до 6830 кгс в зависимости от настройки системы управления в соответствии с вариантом применения. По сравнению с базовым двигателем Д-436Т1, модифицированы коробка приводов и реверсивное устройство, капоты газогенератора и сопло наружного контура выполнены из композиционных материалов со звукопоглощающими покрытиями и укорочены.</p> http://wingexpress.ru/node/4672 Производитель вертолетов компания Eurocopter сообщает об успешных испытаниях гибридного вертолета; на новинке установлен турбопоршневой двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Вертолеты, Авиационные двигатели, Новости авиации Оксана Fri, 07 Oct 2011 19:40:39 +0400 <p>Производитель вертолетов компания Eurocopter сообщает об успешных испытаниях гибридного вертолета; на новинке установлен турбопоршневой двигатель внутреннего сгорания и <strong>электромотор</strong>.</p> <p>На вертолете-демонтстраторе &ndash; промышленном образце однодвигательной модели AS350 &ndash; был установлен дополнительный электромотор. В случае отказа двигателя, электромотор обеспечит питание винта, что позволит пилоту осуществить безопасное снижение и посадку. Сам электромотор &ndash; компактный, питается от литиево-ионной полимерной батареи, размещенной в центральной части вертолета.</p> <p>Следующий после успешных испытаний прототипа этап &ndash; детальная проработка, оценка и внедрение в серийное производство. Повышение безопасности вертолетов &ndash; одна из основных задач, стоящих перед инженерами компании-производителя. Гибридная система двигателя &ndash; важный этап на пути создания вертолетов нового поколения, эта технология позволяет значительно повысить безопасность полетов, одновременно снизив объем выброса вредных веществ в атмосферу. Система электронного контроля позволяет точно распределять энергию от электромотора во время авторотации.</p> http://wingexpress.ru/node/4653 Первым пяти покупателям нового самолета деловой авиации Boeing 747-8I VIP производитель предложит необычную услугу: перегон самолета может быть выполнен на арендованных двигателях General Electric GEnx-2B, которые на месте в процессе приведения самолета в соответствие со спецификацией заказа будут заменены на другие, предусмотренные договором. Возможно, эта программа будет использоваться для работы с хорошо зарекомендовавшими себя партнерами в будущем. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Авиационные двигатели Оксана Fri, 30 Sep 2011 22:00:17 +0400 <p>Первым пяти покупателям нового <strong>самолета деловой авиации</strong> Boeing 747-8I VIP производитель предложит необычную услугу: перегон самолета может быть выполнен на арендованных двигателях General Electric GEnx-2B, которые на месте в процессе приведения самолета в соответствие со спецификацией заказа будут заменены на другие, предусмотренные договором. Возможно, эта программа будет использоваться для работы с хорошо зарекомендовавшими себя партнерами в будущем.</p> <p>Для перегона бизнес-джетов Boeing собирается использовать двигатели, которые были установлены на самолетах в ходе испытательных полетов, а также оформленные в лизинг. Эта программа направлена на снижение расходов покупателя по обслуживанию двигателя в период продолжительностью 18-24 месяца, когда выполняется доработка технического оснащения и оформления самолета. Затем на самолете будет установлен постоянный двигатель, который будет должным образом обслуживаться и обновляться. Решение о создании такой программы было принято после анализа мнений покупателей. Без сомнения, это одно из самых необычных предложений, которые когда-либо получали покупатели самолетов деловой авиации.</p> <p>Сейчас в портфеле заказов Boeing &ndash; 37 VIP-самолетов на сумму более $5,4 миллиарда, из них 17 &ndash; самолеты Boeing Business Jet, 20 широкофюзеляжных моделей, 8 самолетов 747-8I и более 10 самолетов 787. Популярность изменения конфигурации широкофюзеляжных самолетов растет, и компания планирует расширение сети центров по изменению конфигурации самолетов до 15; так, первый такой центр скоро появится в Китае. Напомним, что в этот годе бизнес-джет Boeing отмечает своё 15-летие. <br />&nbsp;</p> http://wingexpress.ru/node/4625 Всемирно известная компания, занимающаяся производством энергетических систем&nbsp; - английская Rolls-Royce сообщила сегодня о поставке для заказчика All Nippon Airways (ANA) первого самолета Boeing 787 Dreamliner как о начале новой эры в области воздушных перевозок.&nbsp; Этот самолет, который в следующем месяце начнет обслуживать коммерческие рейсы, оснащен двигателями Trent 1000 производства компании Rolls-Royce. Авиационные двигатели Марк Фри Tue, 27 Sep 2011 23:42:00 +0400 Всемирно известная компания, занимающаяся производством энергетических систем&nbsp; - английская Rolls-Royce сообщила сегодня о поставке для заказчика All Nippon Airways (ANA) первого самолета Boeing 787 Dreamliner как о начале новой эры в области воздушных перевозок.&nbsp;<br /> Этот самолет, который в следующем месяце начнет обслуживать коммерческие рейсы, оснащен двигателями Trent 1000 производства компании Rolls-Royce.<br /> Президент компании Rolls-Royce-Civil Aerospace Марк Кинг сказал: "Мы очень гордимся передачей в эксплуатацию самолета Boeing 787 Dreamliner, который обеспечит скачок в технологии воздушных лайнеров, которые он заменит. Это событие знаменует собой начало новой эры более экологичных и экономичных лайнеров, и все мы в компании Rolls-Royce хотим поздравить Boeing и ANA с таким важным событием, как начало эксплуатации Boeing 787 Dreamliner."<br /> Двигатель Trent 1000 производства компании Rolls-Royce специально создан для Boeing 787 Dreamliner, он характеризуется новейшей аэродинамикой, материалами и использованием передовых технологий покрытия по сравнению с существующими авиалайнерами.&nbsp;<br /> На взлетном режиме Trent 1000 обеспечивает до 74000 фунтов тяги. Впервые двигатель был запущен в 2006 г., использовался при первом полете Boeing 787 Dreamliner в декабре 2009 г. и затем в 75% тестовых полетов. В программе летных испытаний двигатель был установлен на пяти из семи самолетов Boeing 787 Dreamliner, и после завершения этой программы Федеральное авиационное агентство США (FAA) и Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) в прошлом месяце выдали Boeing 787 Dreamliner сертификат типа.<br /> В конструкции Boeing 787 Dreamliner, созданной в 21 веке, используются современные композиционные материалы, на долю которых приходится до 50 процентов материалов, из которых изготовлен корпус самолета, включая фюзеляж и крылья, что делает самолет более легким. Самолет на 20 процентов экономичнее, чем авиалайнеры, которые он заменит. Прогресс в технологии изготовления двигателей обеспечивает большую часть улучшений в области экономичности, а также то, что Boeing 787 Dreamliner отличается большей экологичностью и низким уровнем шума.<br /> <br /> <br /><br /> http://wingexpress.ru/node/4583 Компания LoPresti&nbsp;Aviation Engineering сообщает о создании первого прототипа четырехцилиндрового двухтактного дизельного двигателя DeltaHawk DH-180A4 мощностью 200 л.с. Двигатель создан для самолета деловой авиации Cirrus SR20 в рамках апгрейд-программы SR2X. Как заявил представитель компании-производителя, первый полет самолета SR20 с новым двигателем намечен на ноябрь текущего года. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Бизнес-джет, Авиационные двигатели Оксана Thu, 22 Sep 2011 11:54:34 +0400 <p>Компания LoPresti&nbsp;Aviation Engineering сообщает о создании первого прототипа четырехцилиндрового двухтактного дизельного двигателя DeltaHawk DH-180A4 мощностью 200 л.с. Двигатель создан для <strong>самолета деловой авиации</strong> Cirrus SR20 в рамках апгрейд-программы SR2X. Как заявил представитель компании-производителя, первый полет самолета SR20 с новым двигателем намечен на ноябрь текущего года.</p> <p>Большинство самолетов Cirrus SR20 в ближайшее время достигнут предела срока эксплуатации, поэтому компания выбрала эту модель для программы апгрейда. Стоимость апгрейда для самолета этой модели составит примерно $100 тыс., сертификация двигателя, как ожидается, пройдет в третьем квартале 2012 года. Помимо нового двигателя, который может работать на нескольких видах топлива, владельцы Cirrus SR20 смогут установить на своих самолетах в рамках программы новый капот двигателя и трехлопастной пропеллер Hartzell. С новым двигателем Cirrus SR20 сможет подниматься на высоту до 5&nbsp;486 м, что соответствует характеристикам модели SR22. Позже подобная программа будет разработана для самолетов SR22 &ndash; ожидается, что спрос на неё будет высоким на европейском и азиатском рынках.</p> <p>Существуют определенные сложности с продажей самолетов деловой авиации на авиационном бензине за пределами США, и в прошлом десятилетии Cirrus проводил испытания нескольких альтернативных моделей двигателей.</p> http://wingexpress.ru/node/4552 Международная компания по производству энергетического оборудования Rolls-Royce, подписала с японской авиакомпанией Skymark Airlines соглашение о намерениях. Предметом соглашения является поставка двигателей Trent 900 для шести самолетов Airbus A380, а также программа долгосрочного обслуживания двигателей TotalCare&reg;. Эти самолеты поступят в эксплуатацию в 2014 году. Skymark сможет в полной мере использовать преимущества от стремления Rolls-Royce к постоянному совершенствованию надежности и качества авиадвигателей. В заказанных двигателях Trent 900 будут использованы улучшенные конструкции и материалы, обеспечивающие по сравнению с двигателями, находящимися в эксплуатации сегодня почти 2%-ное увеличение топливной эффективности. Авиационные двигатели Марк Фри Fri, 16 Sep 2011 23:00:10 +0400 Международная компания по производству энергетического оборудования Rolls-Royce, подписала с японской авиакомпанией Skymark Airlines соглашение о намерениях. Предметом соглашения является поставка двигателей Trent 900 для шести самолетов Airbus A380, а также программа долгосрочного обслуживания двигателей TotalCare&reg;. Эти самолеты поступят в эксплуатацию в 2014 году.<br /> Skymark сможет в полной мере использовать преимущества от стремления Rolls-Royce к постоянному совершенствованию надежности и качества авиадвигателей. В заказанных двигателях Trent 900 будут использованы улучшенные конструкции и материалы, обеспечивающие по сравнению с двигателями, находящимися в эксплуатации сегодня почти 2%-ное увеличение топливной эффективности.<br /> Президент и исполнительный директор компании Skymark Шиничи Нишикубо (Shinichi Nishikubo) сказал: "Авиакомпания Skymark выбирала двигатели для A380 с момента принятия в ноябре 2010 года решения о покупке самолетов. В итоге, Skymark пришла к выводу, что двигатели Rolls-Royce Trent 900 отличаются максимальной топливной эффективностью, наибольшей надежностью, наилучшей экономичностью и безупречным послепродажным обслуживанием. Именно поэтому Skymark решила, что Trent 900 - наиболее подходящий двигатель для эксплуатации".<br /> Старший Вице-Президент отделения двигателей для гражданской авиации Rolls-Royce Джим Шиард (Jim Sheard) заявил: "Авиакомпания Skymark - новый заказчик Rolls-Royce, и мы очень рады, что они поверили в наши передовые технологии в области авиадвигателей и программу TotalCare&reg;. Этот последний заказ подтверждает, что Trent 900 является настоящим лидером рынка и предпочтительным двигателем для большинства операторов самолета A380".<br /> На данный момент Trent 900 находится в эксплуатации в трех авиакомпаниях, а в этом году выбран всеми заказчиками A380. Общий портфель утвержденных и предварительных заказов на самолеты A380 с двигателями Trent 900 насчитывает 129 единиц.<br /> Программа долгосрочного обслуживания TotalCare&reg; действует в отношении 90% двигателей Trent. Она предназначена для минимизации финансовых рисков клиента и увеличения качества и надежности работы, позволяя авиакомпаниям концентрироваться на своих основных задачах.<br /> Skymark - новый клиент Rolls-Royce, первым в Японии заказавший Airbus A380. Двигатели Trent 900 стояли на первом запущенном в эксплуатацию самолете A380 в 2007 году. Они также выбраны одиннадцатью из шестнадцати авиакомпаний, заказавших такие самолеты.<br /> <br /><br /> http://wingexpress.ru/node/4494 Входящее в государственный научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" Омское моторостроительное объединение имени Баранова возобновляет выпуск снятых с производства в 1994 году комплектующих двигателей НК-32 для сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. Об этом сообщило в понедельник правительство региона. Авиационные двигатели Марк Фри Mon, 05 Sep 2011 23:40:34 +0400 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">Входящее в государственный научно-производственный центр газотурбостроения "Салют" Омское моторостроительное объединение имени Баранова возобновляет выпуск снятых с производства в 1994 году комплектующих двигателей НК-32 для сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160. Об этом сообщило в понедельник правительство региона.<br /> В сообщении также говорится, что "На сибирском предприятии будут собирать ряд ответственных узлов и агрегатов. ОМО имени Баранова подписало соответствующее предварительное соглашение с головным предприятием проекта ОАО "Кузнецов" - самарским авиадвигателестроительным заводом".<br /> По данным регионального правительства, к 2013 году планируется собрать первый НК-32, а к 2020 году уже будет выпущено несколько десятков подобных двигателей.<br /> В настоящее время в составе ВВС России находятся 16 самолетов Ту-160. Ту-160 - многорежимный стратегический бомбардировщик-ракетоносец, предназначенный для нанесения ударов по объектам противника с больших и малых высот. Конструктивно он представляет собой свободнонесущий моноплан с крылом изменяемой геометрии. Является самым крупным в истории военной авиации сверхзвуковым самолетом и самолетом с изменяемой геометрией крыла, самым мощным и самым тяжелым боевым самолетом в мире, обладает крупнейшей среди бомбардировщиков максимальной взлетной массой и боевой нагрузкой.&nbsp;</span></p> http://wingexpress.ru/node/4477 Казанское ООО "Фирма "МВЕН"&nbsp; предусматривает возможность установки трех типов двигателей для самолета "Фермер-500". Об этом сообщил главный конструктор предприятия Юрий Шипилов. Вначале на "Фермер-500" будет установлен двигатель Lycoming О-540. Именно с этим двигателем самолет будет проходить программу сертификационных испытаний. Летные испытания самолета начнутся ближе к зиме текущего года. Авиационные двигатели, Новости авиации Марк Фри Thu, 01 Sep 2011 23:55:00 +0400 <p>Казанское ООО "Фирма "МВЕН"&nbsp; предусматривает возможность установки трех типов двигателей для самолета "Фермер-500". Об этом сообщил главный конструктор предприятия Юрий Шипилов.<br />Вначале на "Фермер-500" будет установлен двигатель Lycoming О-540. Именно с этим двигателем самолет будет проходить программу сертификационных испытаний. Летные испытания самолета начнутся ближе к зиме текущего года. Совместная работа разработчика самолета с Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета уже ведется, в частности, сформулирован сертификационный базис, получены замечания и сейчас разработчик самолета эти замечания устраняет, сказал главный конструктор.<br />Кроме того, на самолет могут устанавливаться американский поршневой шестицилиндровый двигатель (с пониженной степенью сжатия специально под низкооктановый бензин) Lycoming, трехцилиндровый французский дизель такой же мощности (230 л.с.) и экспериментальный чешский ТВД мощностью 240 л.с.<br />Чешский ТВД &laquo;МВЕН&raquo; рассчитывает получить весной 2012 г. и провести испытания самолета с этим двигателем. Однако, как отметил Ю.Шипилов, самолет с ТВД будет существенно дороже, чем с поршневым двигателем, но в сельском хозяйстве достать авиабензин сложнее, чем авиакеросин.</p> http://wingexpress.ru/node/4386 На начавшем сегодня работу в Жуковском международном авиасалоне МАКС-2011 посетителям демонстрируют первые опытные образцы среднего многоцелевого вертолета Ми-38 с двигателями отечественного производства. Как сообщили сегодня в пресс- службе входящей в состав Объединенной двигателестроительной корпорации компании "Климов", разработанный ими турбовальный двигатель ТВ7-117В обладает в своем классе лучшими показателями экономичности. Вертолеты, Авиационные двигатели Марк Фри Tue, 16 Aug 2011 23:46:46 +0400 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">На начавшем сегодня работу в Жуковском международном авиасалоне МАКС-2011 посетителям демонстрируют первые опытные образцы среднего многоцелевого вертолета Ми-38 с двигателями отечественного производства. Как сообщили сегодня в пресс- службе входящей в состав Объединенной двигателестроительной корпорации компании "Климов", разработанный ими турбовальный двигатель ТВ7-117В обладает в своем классе лучшими показателями экономичности.<br /> Представитель разработчика подчеркнул, что новейшие разработки позволяют вводить чрезвычайный режим мощностью до 3750 л.с., во всех условиях эксплуатации вертолета обеспечивая безопасность полетов. Он добавил, что двигатель оснащен новой цифровой электронной системой управления и контроля. В компании "Климов" отмечают, что на новую разработку уже получено положительное заключение на проведение летных испытаний, начать которые планируется в ближайшем будущем.</span></p> http://wingexpress.ru/node/4384 ГАК &laquo;Антонов&raquo; планирует в ближайшее время начать испытания недорогой версии популярного биплана Ан-2. В течение нескольких лет и до 2009 года производством модели с турбовинтовым двигателем ТВД-20, известной как Ан-3, занималось Омское производственное объединение &laquo;Полёт&raquo;; машина успешно эксплуатируется во всех районах нашей страны, в том числе &ndash; в условиях сурового климата. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в России, Авиационные двигатели, Новости авиации Оксана Tue, 16 Aug 2011 22:06:10 +0400 <p>ГАК &laquo;Антонов&raquo; планирует в ближайшее время начать испытания недорогой версии популярного биплана Ан-2. В течение нескольких лет и до 2009 года производством модели с турбовинтовым двигателем ТВД-20, известной как Ан-3, занималось Омское производственное объединение &laquo;Полёт&raquo;; машина успешно эксплуатируется во всех районах нашей страны, в том числе &ndash; в условиях сурового климата. Тем не менее, Ан-3 оказался слишком дорог для некоторых потенциальных покупателей. Украинский производитель &laquo;Мотор-Сич&raquo; разработал новый, более дешевый двигатель, который сейчас проходит стендовое испытание. Детали этого проекта глава ГАК &laquo;Антонов&raquo; Дмитрий Кива озвучит на авиасалоне МАКС 2011. Известно, что производитель работает над процедурой упрощения документации, для того чтобы авиакомпании, в парке которых есть самолеты Ан-2 и Ан-3 смогли бы самостоятельно провести замену двигателя.</p> http://wingexpress.ru/node/4383 Компания Hawker Beechcraft получила дополнительный сертификат Федерального управления гражданской авиации США на самолет деловой авиации Hawker 800XPR с новыми двигателями Honeywell TFE731-50R. В комплект апгрейда, который производитель предлагает владельцам самолета этой модели, помимо новых двигателей входят улучшающие аэродинамику оригинальные винглеты. Первая поставка намечена на сентябрь. В 2012 году к программе присоединится модель 400XPR. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Авиационные двигатели, Новости авиации Оксана Tue, 16 Aug 2011 21:44:26 +0400 <p>Компания Hawker Beechcraft получила дополнительный сертификат Федерального управления гражданской авиации США на <strong>самолет деловой авиации</strong> Hawker 800XPR с новыми двигателями Honeywell TFE731-50R. В комплект апгрейда, который производитель предлагает владельцам самолета этой модели, помимо новых двигателей входят улучшающие аэродинамику оригинальные винглеты. Первая поставка намечена на сентябрь. В 2012 году к программе присоединится модель 400XPR.</p> <p>&nbsp;</p> http://wingexpress.ru/node/4374 На авиасалоне МАКС-2011 ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) представит двигатель РД-33 МК. Таким двигателем оснащен истребитель МиГ-29К и экспортный вариант этой модели самолета. Данная силовая установка с повышенными характеристиками тяги была разработана специально для истребителей военно-морского флота, но может использоваться и на самолетах для наземного базирования. МиГ-29, оснащенный двигателем РД-33 с отклоняемым вектором тяги (ОВТ), продемонстрирует посетителям авиасалона фигуры высшего пилотажа, которые ни на одном другом самолете выполнить невозможно. Двигатель с соплом ОВТ является российским ноу-хау. Авиационные двигатели Марк Фри Sat, 13 Aug 2011 17:54:35 +0400 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">На авиасалоне МАКС-2011 ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) представит двигатель РД-33 МК.<br /> Таким двигателем оснащен истребитель МиГ-29К и экспортный вариант этой модели самолета. Данная силовая установка с повышенными характеристиками тяги была разработана специально для истребителей военно-морского флота, но может использоваться и на самолетах для наземного базирования.<br /> МиГ-29, оснащенный двигателем РД-33 с отклоняемым вектором тяги (ОВТ), продемонстрирует посетителям авиасалона фигуры высшего пилотажа, которые ни на одном другом самолете выполнить невозможно. Двигатель с соплом ОВТ является российским ноу-хау.<br /> Также в рамках объединенной экспозиции Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) "Климов" представит последние модификации вертолетных двигателей, оснащенных современными системами автоматического управления. Участникам выставки впервые будет продемонстрирован Ми-38 с российским двигателем ТВ7- 117В.<br /> Также на авиасалоне будет экспонироваться новая модификация семейства двигателей ВК-2500 - ВК2500 ПС для гражданской авиации, оборудованных системой автоматического управления FADEC. Кроме того, специалисты предприятия планируют показать новый газотурбинный двигатель ВК-800 мощностью до 800 лошадиных сил, предназначенный для легких многофункциональных вертолетов (типа "Ансат", Ми-54, К-126 и другие). <br /> ОАО "Климов" занимается разработкой, сопровождением серийного производства и сервисным обслуживанием двигателей для вертолетов, а также реактивных двигателей для истребительной авиации. Входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации - дочерней компании ОАО "ОПК "Оборонпром" по управлению двигателестроительными активами.&nbsp;</span></p> http://wingexpress.ru/node/4373 Согласно сообщению ОАО "Пермский моторный завод", предприятие представит на МАКС-2011 авиационный двигатель ПС-90А. Экспонаты завода будут представлены в составе единой экспозиции предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Так, на стенде ОДК пермское конструкторское бюро ОАО "Авиадвигатель" представит макет (1:4) двигателя пятого поколения ПД-14, создаваемого в широкой кооперации всеми предприятиями ОДК.&nbsp; Авиационные двигатели Марк Фри Sat, 13 Aug 2011 17:53:58 +0400 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">Согласно сообщению ОАО "Пермский моторный завод", предприятие представит на МАКС-2011 авиационный двигатель ПС-90А.<br /> Экспонаты завода будут представлены в составе единой экспозиции предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). Так, на стенде ОДК пермское конструкторское бюро ОАО "Авиадвигатель" представит макет (1:4) двигателя пятого поколения ПД-14, создаваемого в широкой кооперации всеми предприятиями ОДК. Зона компетенции ПМЗ в данном проекте - газогенератор двигателя, а также сборка и испытание готового изделия. В экспозиции пермских моторостроителей внимание также будет уделено газотурбинным установкам промышленного назначения. На сенсорном экране любому посетителю стенда ОДК будет доступна интерактивная презентация о технико-экономических преимуществах пермских ГТУ мощностью 16 и 25 МВт.<br /> Двигатель ПС-90А является основным российским двигателем, который устанавливается на современные отечественные самолеты средне- и дальнемагистральной авиации. В отечественных и зарубежных авиакомпаниях, по состоянию на 1 июля 2011 г., эксплуатируется более 280 двигателей ПС-90А и его модификаций.<br /> ОАО "Пермский моторный завод", входящий в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации", - серийный производитель авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.&nbsp;</span></p> http://wingexpress.ru/node/4366 На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в рамках экспозиции ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО) представит свою перспективную продукцию. Об этом сказано в сообщении компании. Премьерой станет "изделие 117С", над созданием которого совместно с ОАО "НПО "Сатурн" работает УМПО.&nbsp; Авиационные двигатели Марк Фри Sat, 13 Aug 2011 16:58:04 +0400 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">На Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 в рамках экспозиции ОАО "УК "Объединенная двигателестроительная корпорация" ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО) представит свою перспективную продукцию. Об этом сказано в сообщении компании.<br /> Премьерой станет "изделие 117С", над созданием которого совместно с ОАО "НПО "Сатурн" работает УМПО. Согласно имеющейся информации, 117С является глубокой модернизацией двигателя АЛ-31Ф с тягой, превышающей показатели базового двигателя на две тонны. Поворотное реактивное сопло с управляемым вектором тяги обеспечивает сверхманевренность на малых скоростях полета и другие уникальные характеристики многофункционального самолета Су-35С.<br /> Помимо этого, УМПО представит двигатели АЛ-31ФП, АЛ-31Ф и Р195. Мотор Р195 предназначен для семейства Су-25, а АЛ-31ФП и АЛ-31Ф - для истребителей Су-27, Су-30 и их модификаций.<br /> ОАО "УМПО" входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации, 100-процентной специализированной дочерней компании ОАО "ОПК "Оборонпром" по управлению двигателестроительными активами.<br /> ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" занимается производством, ремонтом и сервисным обслуживанием турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, и производством и ремонтом узлов вертолетной техники.&nbsp;</span></p> http://wingexpress.ru/node/4315 Австралийский производитель самолетов деловой авиации принял решение устанавливать на одномоторных турбовинтовых самолетах GA-10 Airvan двигатели Rolls-Royce M250-B17F-2 мощностью 715 л.с. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Авиационные двигатели Оксана Wed, 03 Aug 2011 15:32:20 +0400 <p>Австралийский производитель <strong>самолетов деловой авиации</strong> GippsAero принял решение устанавливать на одномоторных турбовинтовых самолетах GA-10 Airvan двигатели Rolls-Royce M250-B17F-2 мощностью 715 л.с.</p> <p>Новый 10-местный самолет сейчас находится в разработке. За основу инженеры компании взяли меньший по размеру, но довольно популярный самолет GA-8, который во всем мире используется для пассажирских перевозок, спасательных операций и других миссий. Планируется, что первый прототип GA-10 поднимется в воздух ещё в текущем году; сертификация назначена на 2013 года. Цена GA-10 составит примерно $1,3 млн., в год компания рассчитывает продавать до 20 самолетов новой модели.</p> <p>Помимо GA-10, GippsAero ведет работы над улучшенной версией двухдвигательного турбовинтового самолета GAF N24 Nomad. Кроме того, в 2013 году начнутся испытания 18-местного самолета G18; на нем будут установлены новейшие пропеллеры, стеклянная крыша кабины, а элементы конструкции из композитных материалов позволят значительно снизить вес машины.</p> http://wingexpress.ru/node/4268 При дальнейшем производстве легкого вертолета "Ансат" российский холдинг "Вертолеты России" выберет двигатель для него на основании критерия "цена-качество" из предложений таких компаний, как "Пратт энд Уитни", "Роллс-Ройс" и "Турбомека". Об этом сообщили в компании "Вертолеты России". Вертолеты, Авиационные двигатели Марк Фри Wed, 27 Jul 2011 23:57:00 +0400 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">При дальнейшем производстве легкого вертолета "Ансат" российский холдинг "Вертолеты России" выберет двигатель для него на основании критерия "цена-качество" из предложений таких компаний, как "Пратт энд Уитни", "Роллс-Ройс" и "Турбомека". Об этом сообщили в компании "Вертолеты России".<br /> Заявление председателя Совета директоров запорожского предприятия "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, сообщившего, что его предприятие не стало партнером Казанского моторостроительного производственного объединения (КМПО) в производстве двигателей МС-500В для легких российских вертолетов "Ансат" прокомментировал представитель "Вертолетов России": "Это - старая тема Богуслаева. По "Ансату" он уже оказывал давление на нас, пытаясь продать нам свой двигатель. Мы будем делать выбор двигателя с учетом цены и качества среди таких производителей, как "Пратт энд Уитни", "Роллс-Ройс", "Турбомека".<br /> Он также подчеркнул: "Мы используем разные двигатели основных мировых производителей. Среди них "Мотор Сич" для нас - один из мировых производителей".<br /> Поиск альтернативного двигателя во многом обусловлен тем, что минобороны России в 2007 г. выбрало "Ансат" в качестве основного учебного вертолета, а также с планами наладить в стране полный цикл производства вертолетных двигателей.<br /> До настоящего времени "Ансаты" оснащались двигателем PW-207 производства канадской компании "Пратт энд Уитни".&nbsp;</span></p> http://wingexpress.ru/node/4260 Как сообщил генеральный конструктор ГП "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко, на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 украинское предприятие впервые публично продемонстрирует новый самолетный турбовинтовой авиадвигатель АИ-450С. Также на авиасалоне будет представлена вся линейка вертолетных двигателей предприятия. Авиационные двигатели Марк Фри Tue, 26 Jul 2011 23:59:09 +0400 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">Как сообщил генеральный конструктор ГП "Ивченко-Прогресс" Игорь Кравченко, на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 украинское предприятие впервые публично продемонстрирует новый самолетный турбовинтовой авиадвигатель АИ-450С.<br /> Также на авиасалоне будет представлена вся линейка вертолетных двигателей предприятия.<br /> Кроме того, компания планирует широкую демонстрацию практически всего семейства авиадвигателей серии Д-436, включая и Д-436-148, серийно устанавливаемого на ближнемагистральном самолете Ан-148.<br /> ГП "Ивченко-Прогресс" - государственное предприятие, сферой деятельности которого является: проектирование, изготовление, сертификация, ремонт, испытание, доводка и постановка на серийное производство газотурбинных двигателей авиационного и промышленного применения. Входит в состав министерства промышленной политики Украины.&nbsp;</span></p> http://wingexpress.ru/node/4251 Производитель авиационных двигателей компания GE Aviation закончила испытания, необходимые для получения всех типов сертификатов для новейшего двигателя для турбовинтовых самолетов H80. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Авиационные двигатели, Новости авиации Оксана Tue, 26 Jul 2011 21:59:12 +0400 <p>Производитель авиационных двигателей компания GE Aviation закончила испытания, необходимые для получения всех типов сертификатов для новейшего двигателя для турбовинтовых самолетов H80. Большая часть испытаний была проведена в испытательном центре компании в Праге &ndash; всего более 800 различных тестов. В программе принимало участие 25 полностью собранных двигателей и отдельных узлов. В журнале испытаний двигателя более 10 000 циклов, теперь он установлен на самолете Thrush 510G и в ближайшее время будет введен в эксплуатацию. Для компании GE Aviation этот двигатель станет первым, построенным за пределами США. Ожидается, что европейские сертификаты он получит раньше американских. Уже известно, что его готовы использовать европейские производители самолетов: H80 будет установлен на самолетах L410-UVP-E20, а также на лёгком двухмоторном турбовинтовом самолете &laquo;Рысачок&raquo;, спроектированном ООО &laquo;Научно-коммерческая фирма Техноавиа&raquo;, г. Смоленск.&nbsp;</p> http://wingexpress.ru/node/4228 Согласно сообщению ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн", предприятие в 2012 г. намерено выпускать 3-4 двигателя SaM146 в месяц.&nbsp; Эти цифры были озвучены в ходе рабочей встречи управляющего директора ОАО "НПО "Сатурн" Ильи Федорова и губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова. Авиационные двигатели Марк Фри Tue, 19 Jul 2011 23:23:00 +0400 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">Согласно сообщению ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн", предприятие в 2012 г. намерено выпускать 3-4 двигателя SaM146 в месяц.<span>&nbsp;</span><br /> Эти цифры были озвучены в ходе рабочей встречи управляющего директора ОАО "НПО "Сатурн" Ильи Федорова и губернатора Ярославской области Сергея Вахрукова.<br /> Сообщается, что на предприятии проделана масштабная работа по созданию базы серийного производства SаM146 - в части закупок новейшего оборудования и оснастки, материально-технического снабжения, запуска опережающего производства и обучения всего персонала.<br /> ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, газоперекачивающих и энергогенерирующих установок.</span></p> http://wingexpress.ru/node/4155 Один из разработчиков легких летательных аппаратов сообщил, что самой большой проблемой разработчиков самолетов и вертолетов авиации общего назначения, а также беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) является практически полное отсутствие отечественных маломощных авиадвигателей, однако в последнее время такое положение медленно, но стало меняться. По его словам, в России есть несколько отечественных разработчиков и производителей отличных маломощных двигателей для легких самолетов и вертолетов и БПЛА. Авиационные двигатели Марк Фри Wed, 29 Jun 2011 23:04:00 +0400 Один из разработчиков легких летательных аппаратов сообщил, что самой большой проблемой разработчиков самолетов и вертолетов авиации общего назначения, а также беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) является практически полное отсутствие отечественных маломощных авиадвигателей, однако в последнее время такое положение медленно, но стало меняться.<br /> По его словам, в России есть несколько отечественных разработчиков и производителей отличных маломощных двигателей для легких самолетов и вертолетов и БПЛА.<br /> Он подчеркнул, что если развитие авиации общего назначения в России "зависло", развитие беспилотной техники набирает обороты и развивается весьма бурно. Однако российские разработчики беспилотников вынуждены ориентироваться только на импортные двигатели, собственные двигатели необходимого диапазона мощности отсутствуют. Особенно это "напрягает" министерство обороны, также испытывающее необходимость в БПЛА необходимого типоразмера.<br /> Такими разработками заинтересовались и государственные учреждения, ведомства и министерства, отметил собеседник.<br /> По его сведениям, в настоящее время экстренно принимаются решения, так как такие двигатели нужны всем, а разрабатывается "очень мощная линейка необходимых авиадвигателей".<br /> Разработчики авиадвигателей пока не оглашаются, но известно, что ими заинтересовался заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров. Эти двигатели осмотрели представители заказчика, Минпромторга, ЦИАМа, они дали новым разработкам очень высокую оценку, сказал собеседник.<br /> <br /><br /> http://wingexpress.ru/node/4107 Помочь китайским конкурентам отечественных авиастроителей готова российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). Компания ведет переговоры о совместной с китайскими компаниями разработке двигателя для магистрального лайнера С919, который является аналогом российского проекта МС-21. Как сообщил Андрей Реус, глава корпорации "Оборонпром" (которая контролирует ОДК), сейчас ОДК ведет переговоры о кооперации в рамках проекта нового китайского магистрального лайнера С919 с китайскими двигателестроительными корпорациями.&nbsp; Авиационные двигатели Марк Фри Tue, 21 Jun 2011 23:28:00 +0400 Помочь китайским конкурентам отечественных авиастроителей готова российская Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). Компания ведет переговоры о совместной с китайскими компаниями разработке двигателя для магистрального лайнера С919, который является аналогом российского проекта МС-21.<br /> Как сообщил Андрей Реус, глава корпорации "Оборонпром" (которая контролирует ОДК), сейчас ОДК ведет переговоры о кооперации в рамках проекта нового китайского магистрального лайнера С919 с китайскими двигателестроительными корпорациями. В частности, он сказал: "Китайская сторона уже выбрала основного поставщика силовой установки на этот самолет, сейчас они разрабатывают вариант дублирующего двигателя, который будет устанавливаться по выбору заказчика. Учитывая специфику китайского рынка, речь может вестись о двигателях к сотням самолетов". По его словам, китайским вертолетостроителям также могут быть предложены подобные проекты по производству двигателей.<br /> Ранее китайская Comac выбрала для C919 двигатель lEАР-X производства CFMI (совместное предприятие французской Snecma и американской General Electric). "Китайцы выбрали двигатель для своего самолета еще в прошлом году. Кроме того, они сами разрабатывают собственный авиадвигатель в этой размерности. Поэтому у ОДК нет никаких перспектив", - отмечает эксперт Владимир Карнозов. Стоит отметить, что для российского проекта МС-21, конкурента С919 ОДК выбрана вторым поставщиком двигателя.<br /> C919 - от Comac919 trunk liner, то есть "магистральный лайнер компании Comac". Первый полет этого самолета намечен на 2014 год, а серийное производство должно начаться в 2020 году. Напомним, что вслед за канадским Bombardier C Series и российским МС-21это будет третий подобный проект нового поколения узкофюзеляжного пассажирского самолета. Вчера на открывшейся авиационной выставке во французском Ле-Бурже был представлен полномасштабный макет салона этого лайнера.<br /> <br /><br /> http://wingexpress.ru/node/3981 Во время визита в среду на рыбинское предприятие президентов компаний "Снекма" (группа "Сафран"), "ПауэрДжет", ОАО "Компания "Сухой" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" управляющий директор ОАО "НПО "Сатурн" Илья Федоров сказал, что основные производственные участки НПО "Сатурн" готовы ежемесячно выпускать пять двигателей SaM146. Авиационные двигатели Марк Фри Thu, 26 May 2011 23:54:53 +0400 Во время визита в среду на рыбинское предприятие президентов компаний "Снекма" (группа "Сафран"), "ПауэрДжет", ОАО "Компания "Сухой" и ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" управляющий директор ОАО "НПО "Сатурн" Илья Федоров сказал, что основные производственные участки НПО "Сатурн" готовы ежемесячно выпускать пять двигателей SaM146. <br /> В частности, он сказал: "Наши партнеры увидели предприятие, модернизированное под производство двигателя SaM146, основные участки, которые позволяют расширить производство до 5 двигателей в месяц.&nbsp; Это новый цех сборки, модернизированный участок монокристаллического литья и литья направленной кристаллизации, новый специализированный цех, где локализована обработка рабочих лопаток и секторов сопловых аппаратов турбины низкого давления двигателя SaM146".<br /> По словам заместителя управляющего директора - директора программы SaM146 ОАО "НПО "Сатурн" Юрия Басюка, "главное, нет противоречий по графикам поставки двигателей на самолеты. Все согласовано. За основу производственного плана принята гипотеза поставки самолетов в 2011-2012 гг., предложенная ГСС, с акцентом на увеличение пропускной способности производства двигателя, начиная с октября 2011 г".<br /> Партнерам "Сатурна" были также продемонстрированы реальные результаты в части уменьшения циклов изготовления по наиболее критичным единицам SaМ146, в частности, по валам, цикл изготовления которых уменьшен более чем в 2 раза. Наибольшее впечатление на представителей "Сухого", "Снекмы" и ГСС произвело состояние дел по развитию в НПО "Сатурн" "лин-технологий".<br /> <br /><br /> http://wingexpress.ru/node/3878 Производитель двигателей для самолетов деловой авиации Williams International выбрал компанию European Maintenance Service (EMS) с площадями и офисом в аэропорту Гётеборга в качестве своего авторизованного сервисного Центра в Скандинавии. EMS сможет предложить владельцам и операторам бизнес-джетов Cessna Citation обслуживание и ремонт с применением самого современного оборудования. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Бизнес-джет, Авиационные двигатели, Новости авиации Оксана Wed, 04 May 2011 21:27:53 +0400 <p>Производитель двигателей для <strong>самолетов деловой авиации</strong> Williams International выбрал компанию European Maintenance Service (EMS) с площадями и офисом в аэропорту Гётеборга в качестве своего авторизованного сервисного Центра в Скандинавии. EMS сможет предложить владельцам и операторам бизнес-джетов Cessna Citation обслуживание и ремонт с применением самого современного оборудования.</p> <p>На складе компании есть все запчасти для двигателей Williams, а команда высококвалифицированных техников EMS сможет быстро вернуть самолет в рабочее состояние. Помимо прочего, EMS будет предоставлять услугу по доставке клиента в место назначения, пока его самолет будет на ремонте.</p> http://wingexpress.ru/node/3856 Французская компания Turbomeca&nbsp; и ОАО "Вертолеты России" подписали контракты на поставку для оснащения обновленной версии вертолета Ка-62 по меньшей мере 308 турбовальных двигателей Ardiden 3G, говорится в сообщении российской компании.&nbsp; Кроме того, Turbomeca и "Вертолеты России" также договорились начать совместную работу по послепродажному обслуживанию российских вертолетов, оснащенных двигателями Turbomeca. Контракты заключены в рамках протокола о намерениях, подписанного сторонами 21 февраля 2010 года, предусматривающего разработку и поставку французских двигателей для российских вертолетов Ка-62. Вертолеты, Авиационные двигатели, Новости авиации Марк Фри Wed, 27 Apr 2011 23:13:00 +0400 <p>Французская компания Turbomeca&nbsp; и ОАО "Вертолеты России" подписали контракты на поставку для оснащения обновленной версии вертолета Ка-62 по меньшей мере 308 турбовальных двигателей Ardiden 3G, говорится в сообщении российской компании.&nbsp;<br /> Кроме того, Turbomeca и "Вертолеты России" также договорились начать совместную работу по послепродажному обслуживанию российских вертолетов, оснащенных двигателями Turbomeca.<br /> Контракты заключены в рамках протокола о намерениях, подписанного сторонами 21 февраля 2010 года, предусматривающего разработку и поставку французских двигателей для российских вертолетов Ка-62.<br /> Двигатели линейки Ardiden 3 предназначены для вертолетов грузоподъемностью 6-8 тонн, выполняющих широкий спектр задач. На вертолеты Ка-62 планируется устанавливать Ardiden 3G - специальный вариант двигателя.<br /> ОАО "Вертолеты России" - специализированная управляющая компания, создано в 2006 г. как 100%-ная дочерняя компания корпорации ОАО "ОПК "Оборонпром".<br /> Средний вертолет Ка-62 построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом в вертикальном хвостовом оперении. Его сертификация запланирована на 2014 год.<br /> Вертолет предназначен для перевозки 12-14 пассажиров в салоне или 2,5 т груза на внешней подвеске. <br /></p> http://wingexpress.ru/node/3729 Как сообщил &nbsp;генеральный директор Московского машиностроительного предприятия им. Чернышева Александр Новиков, на истребители МиГ-35, которые в соответствии с новой программой вооружений планирует закупать Минобороны РФ, будут устанавливаться усовершенствованные двигатели РД-33МК. Он сказал, что "МПП им.Чернышева готово выполнить заказ на изготовление усовершенствованных двигателей для МиГ-35 в полном объеме". Авиационные двигатели, Новости авиации Марк Фри Wed, 06 Apr 2011 23:56:00 +0400 <p>Как сообщил &nbsp;генеральный директор Московского машиностроительного предприятия им. Чернышева Александр Новиков, на истребители МиГ-35, которые в соответствии с новой программой вооружений планирует закупать Минобороны РФ, будут устанавливаться усовершенствованные двигатели РД-33МК.<br /> Он сказал, что "МПП им.Чернышева готово выполнить заказ на изготовление усовершенствованных двигателей для МиГ-35 в полном объеме".<br /> Он не стал уточнять, когда может начаться выпуск этих авиадвигателей. По его словам, "в настоящее время предприятие продолжает выпуск современных двигателей РД-33МК, прежде всего, в интересах иностранных заказчиков".<br /> По словам А. Новикова, двигатели РД-33МК устанавливаются на поставляемые в Индию палубные истребители МиГ-29К/КУБ, а также на экспортные модификации истребителей МиГ-29М1 и МиГ-29М2.<br /> Как сказал А.Новиков, "в случае получения заказа от Минобороны РФ на палубные самолеты МиГ-29К на них также будут устанавливаться двигатели РД-33МК".<br /> Двигатель РД-33МК имеет максимальную тягу на форсажном режиме 9000кгс, тяга на максимальном режиме без форсажа - 5400кгс. Сухая масса двигателя - 1055 кг. Межремонтный ресурс составляет 1000 часов, а назначенный ресурс - 4000 часов.</p> <p><strong>&nbsp;</strong></p> http://wingexpress.ru/node/3714 Для 30 заказанных ранее самолетов Airbus A320NEO немецкая авиакомпания Lufthansa выбрала редукторные двигатели Pratt &amp; Whitney PW1100G. исполнительный вице-президент по управлению парком Lufthansa Group Нико Букхольц сказал: "Мы довольны улучшенной топливной экономичностью, сниженным уровнем шума и экологическими преимуществами семейства самолетов A320NEO с двигателями PurePower PW1100G. Вместе с Pratt &amp; Whitney мы провели много времени, обсуждая архитектуру редукторных турбовентиляторных двигателей, и мы уверены, что эти моторы будут обладать существенными преимуществами". Авиационные двигатели, Новости авиации Марк Фри Tue, 05 Apr 2011 23:34:56 +0400 Для 30 заказанных ранее самолетов Airbus A320NEO немецкая авиакомпания Lufthansa выбрала редукторные двигатели Pratt &amp; Whitney PW1100G.<br /> исполнительный вице-президент по управлению парком Lufthansa Group Нико Букхольц сказал: "Мы довольны улучшенной топливной экономичностью, сниженным уровнем шума и экологическими преимуществами семейства самолетов A320NEO с двигателями PurePower PW1100G. Вместе с Pratt &amp; Whitney мы провели много времени, обсуждая архитектуру редукторных турбовентиляторных двигателей, и мы уверены, что эти моторы будут обладать существенными преимуществами".<br /> Таким образом, с учетом подписанного с Lufthansa контракта на поставку 60 моторов компания P&amp;W пока что становится безоговорочным лидером в конкурентной борьбе с CFM International, которая предлагает для лайнеров A320NEO двигатели CFM Leap-X.<br /> Как заявляют в компании Airbus, расход топлива лайнеров A320NEO будет на 15% ниже по сравнению с оснащенными двигателями CFM International CFM56-5B и International Aero Engines V2500 самолетами A320.<br /> В то же время, по информации P&amp;W, заказ со стороны Lufthansa на 25 лайнеров A320NEO и на пять самолетов A321NEO, одобренный Наблюдательным советом авиакомпании, все еще ожидает окончательного согласования с Airbus.<br /> На данный момент компания Airbus получила 332 твердых заказа на самолеты семейства A320NEO, причем около 240 лайнеров будут оснащены моторами PW1100G. Для еще 92 заказанных самолетов двигатели пока не выбраны.<br /> Ранее двигатели PW1100G для 150 лайнеров A320NEO были выбраны индийским бюджетным перевозчиком IndiGo.<br /> <br /><br /> http://wingexpress.ru/node/3632 Контракт на поставку двигателей "Трент-700" для оснащения трех самолетов A330 авиакомпании "Туркиш эйрлайнз" стоимостью 200 млн долл. получила компания "Роллс-Ройс". Как сообщили в московском представительстве "Роллс-Ройс", также контрактом предусматривается обеспечение долгосрочного обслуживания двигателей по программе "Тотал Кэа". Авиационные двигатели Марк Фри Wed, 23 Mar 2011 23:07:00 +0300 <p style="margin-top: 0cm;"><span style="font-size: 10.0pt; font-family: Arial; color: black;">Контракт на поставку двигателей "Трент-700" для оснащения трех самолетов A330 авиакомпании "Туркиш эйрлайнз" стоимостью 200 млн долл. получила компания "Роллс-Ройс". Как сообщили в московском представительстве "Роллс-Ройс", также контрактом предусматривается обеспечение долгосрочного обслуживания двигателей по программе "Тотал Кэа".<br /> Эти лайнеры турецкая авиакомпания получит в 2012-2014 гг. Они пополнят парк из двух ранее заказанных грузовых A330, также оснащенных двигателями "Роллс-Ройс", один из которых уже находится в эксплуатации. В целом, "Туркиш эйрлайнз" оперирует или имеет в заказе 16 грузовых и пассажирских самолетов A300 с двигателями британского моторостроителя.<br /> "Трент-700" занимает нишу как на пассажирском, так и грузовом рынках, при почти 90-процентной доле последнего. На рынке A330 он за три года занял 75% долю.</span></p> http://wingexpress.ru/node/3555 Расследование серии инцидентов с самолетами деловой авиации Eclipse 500 привело к введению с 21 марта текущего года запрета на полеты 259 зарегистрированных на территории США самолетов этой модели на высоте более 9 144 метров. Первое ограничение высоты полетов на самолеты Eclipse 500 было введено всего через год после начала продаж &ndash; в 2008 году Федеральное авиационное управление США запретило самолетам подниматься на высоту более 11&nbsp;277 м, что на 1219 м меньше заявленного в сертификате &laquo;потолка&raquo;. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Авиационные двигатели, Новости авиации Оксана Fri, 11 Mar 2011 23:54:24 +0300 <p>Расследование серии инцидентов с <strong>самолетами деловой авиации</strong> Eclipse 500 привело к введению с 21 марта текущего года запрета на полеты 259 зарегистрированных на территории США самолетов этой модели на высоте более 9 144 метров. Первое ограничение высоты полетов на самолеты Eclipse 500 было введено всего через год после начала продаж &ndash; в 2008 году Федеральное авиационное управление США запретило самолетам подниматься на высоту более 11&nbsp;277 м, что на 1219 м меньше заявленного в сертификате &laquo;потолка&raquo;.</p> <p>В обоих случаях причиной такого решения стали технические проблемы с канадскими двигателями PW610F-A производителя Pratt &amp; Whitney, которые начинали вибрировать в результате скопления твердых углеродных наслоений в камерах сгорания.&nbsp; Для устранения этой проблемы пилоту необходимо снизить тягу либо полностью заглушить двигатель, при этом не исключена ситуация, когда проблема возникнет сразу в обоих двигателях Eclipse 500. Пять из шести расследованных эпизодов произошли на высоте 11&nbsp;277 м и ниже, четыре из которых отделяет друг от друга временной промежуток менее 2 недель. Ограничение высоты полета в 2008 году было промежуточной мерой, направленной на то, чтобы дать производителю Pratt &amp; Whitney Канада возможность и время найти решение. Компания провела собственный анализ и пришла к выводу о том, что проблемы случались лишь на некоторых самолетах и при определенных условиях, в частности, при наборе высоты более 11 тыс. м. и длительности полета более 75 минут.&nbsp; И хотя Pratt &amp; Whitney модернизировал и протестировал камеру сгорания совместно с Eclipse Aerospace, и утверждает, что теперь такой проблемы не возникнет, процесс сертификации усовершенствований пока не завершен. И до его официального завершения, согласно действующего положения введено данное ограничение.</p> http://wingexpress.ru/node/3553 В сообщении двигателестроительного консорциума International Aero Engines (IAE) говорится, что его &nbsp;члены продлили соглашение о сотрудничестве до 2045 г. В течение последних лет консорциум находился под угрозой распада, поскольку компания P&amp;W решила продавать отдельно свой новый редукторный турбовентиляторный двигатель, предназначенный для узкофюзеляжных самолетов следующего поколения. Этот двигатель был выбран для использования на авиалайнерах A320NEO, Bombardier CSeries, Mitsubishi Regional Jet и МС-21. Авиационные двигатели Марк Фри Fri, 11 Mar 2011 23:31:56 +0300 В сообщении двигателестроительного консорциума International Aero Engines (IAE) говорится, что его &nbsp;члены продлили соглашение о сотрудничестве до 2045 г.<br />В течение последних лет консорциум находился под угрозой распада, поскольку компания P&amp;W решила продавать отдельно свой новый редукторный турбовентиляторный двигатель, предназначенный для узкофюзеляжных самолетов следующего поколения. Этот двигатель был выбран для использования на авиалайнерах A320NEO, Bombardier CSeries, Mitsubishi Regional Jet и МС-21. Пока что неизвестно, как партнеры по консорциуму IAE будут работать над новыми двигателями, предназначенными для узкофюзеляжных авиалайнеров следующего поколения. Но руководство объединения уверено в его успешном будущем. Как сказал исполнительный директор IAE Ян Айткен - "Наши существенные инвестиции, возможность дальнейшего развития и применения наших технологий внесут свой вклад в успех консорциума, поскольку мы производим наши двигатели на много лет вперед".<br />Консорциум IAE был создан в 1983 году компаниями Japanese Aero Engines, Pratt &amp; Whitney (P&amp;W), MTU и Rolls-Royce, которые объединили свои усилия для разработки двигателей V2500, устанавливаемых на самолетах Airbus семейства A320. В настоящее время заказаны и эксплуатируются в общей сложности около 6500 двигателей V2500. http://wingexpress.ru/node/3508 С середины 2012 года компания Rolls-Royce планирует собирать двигатели Trent на своем новом заводе в Сингапуре. По предварительным оценкам, на этом заводе за год будет выпускаться до 250 двигателей. По оценкам Rolls-Royce, новый завод в Сингапуре сможет обеспечить половину спроса на двигатели семейства Trent, еще 250 моторов ежегодно будет выпускаться на заводе компании в Дерби (Великобритания). Первоначально о планах по строительству завода было объявлено в 2007 году. Завод в Сингапуре, где будут выпускаться двигатели Trent XWB, Trent 900 и Trent 1000, станет первым сборочным предприятием Rolls-Royce за пределами Великобритании. Авиационные двигатели Марк Фри Wed, 02 Mar 2011 23:49:58 +0300 <p>С середины 2012 года компания Rolls-Royce планирует собирать двигатели Trent на своем новом заводе в Сингапуре. По предварительным оценкам, на этом заводе за год будет выпускаться до 250 двигателей.<br />По оценкам Rolls-Royce, новый завод в Сингапуре сможет обеспечить половину спроса на двигатели семейства Trent, еще 250 моторов ежегодно будет выпускаться на заводе компании в Дерби (Великобритания).<br />Первоначально о планах по строительству завода было объявлено в 2007 году. Завод в Сингапуре, где будут выпускаться двигатели Trent XWB, Trent 900 и Trent 1000, станет первым сборочным предприятием Rolls-Royce за пределами Великобритании. Еще один завод Rolls-Royce в Сингапуре, специализирующийся на выпуске лопаток вентиляторов для этих двигателей, заработает также в 2012 году. По словам руководителя сингапурского подразделения компании Rolls-Royce Джона Хорсберга, ежегодно завод будет выпускать около 6000 лопаток. К 2018 году объемы производства могут быть увеличены до 9000 лопаток в год. <br />Благодаря открытию завода будет создано около 500 новых рабочих мест. Как говорят в Rolls-Royce, в строительство завода в Сингапуре было инвестировано $550,5 млн.</p> http://wingexpress.ru/node/3428 17 февраля на авиационно-ремонтном заводе №218 (АРЗ 218) в Гатчине (Ленинградская область) начнутся государственные испытания вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В, разработанного ОАО "Мотор Сич" (Украина) в интересах развертывания его серийного производства в России, сообщил Анатолий Ситнов - председатель совета директоров ЗАО "Двигатели "Владимир Климов - Мотор Сич". При этом он пояснил: "в первых числах февраля состоялось заседание комиссии, на котором было принято решение о начале госиспытаний авиадвигателя". Как сообщалось ранее, первоначально АРЗ 218 будет осуществлять только окончательную сборку из деталей, узлов и агрегатов, поставляемых, прежде всего, с ОАО "Мотор Сич", а также проводить испытания двигателей после окончательной сборки. Авиационные двигатели Марк Фри Thu, 17 Feb 2011 23:43:00 +0300 <p>17 февраля на авиационно-ремонтном заводе №218 (АРЗ 218) в Гатчине (Ленинградская область) начнутся государственные испытания вертолетного двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1В, разработанного ОАО "Мотор Сич" (Украина) в интересах развертывания его серийного производства в России, сообщил Анатолий Ситнов - председатель совета директоров ЗАО "Двигатели "Владимир Климов - Мотор Сич". При этом он пояснил: "в первых числах февраля состоялось заседание комиссии, на котором было принято решение о начале госиспытаний авиадвигателя". Как сообщалось ранее, первоначально АРЗ 218 будет осуществлять только окончательную сборку из деталей, узлов и агрегатов, поставляемых, прежде всего, с ОАО "Мотор Сич", а также проводить испытания двигателей после окончательной сборки. "Впоследствии АРЗ 218, как планируется, будет освоено производство и ремонт авиадвигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1В", - отметил А.Ситнов. <br />Госиспытания, в ходе которых будут сняты все параметры и характеристики двигателя, определенных и заданных Минобороны РФ, продлятся в течение примерно трех месяцев. Ранее проведенные испытания двигателя на Украине подтвердили все его расчетные характеристики.<br />А. Ситнов уточнил, что к началу госиспытаний выполнен большой объем работ по отладке испытательных стендов, установке двигателя на стенде, подготовки оборудования для снятия параметров и характеристик двигателя. "Мотор Сич" и АРЗ 218 в Гатчине выполнили все свои обязанности по обеспечению госиспытаний", - сказал он.<br />Двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В является турбовальным газотурбинным двигателем со свободной турбиной, и конструктивно выполнен по заднеприводной схеме. Двигатель включает в себя одновальный газогенератор с осевым турбокомпрессором и кольцевой камерой сгорания, а также свободную осевую турбину. Двигатель ТВ3-117ВМА-СБМ1В не теряет мощности до температуры наружного воздуха +50&deg; С. При испытаниях в термобарокамере ЦИАМ обеспечивался устойчивый запуск до высоты 6000 м и устойчивая работа на высоте 9000 м во всем диапазоне возможных температур наружного воздуха. В зависимости от типа вертолета, предусмотрена настройка САУ двигателя на взлетную мощность 2500, 2400, 2200 и 2000 л.с. На 2,5-минутном режиме мощность составляет 2800 л.с. для всех вариантов настройки взлетной мощности. <strong></strong></p> http://wingexpress.ru/node/3351 К разработке вертолетного двигателя нового поколения приступила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). Стоимость первой очереди проекта составит порядка 4 млрд руб., которые обещает выделить ВЭБ, а его создание будет поручено конструкторско-производственному комплексу "Петербургские моторы" (КПК) на базе питерского ОАО "Климов". Как сообщил исполнительный директор ОАО "Климов" Александр Ватагин, до конца первого квартала кредитный комитет Банка развития (ВЭБ) рассмотрит заявку ОАО "Климов" о выделении кредита на проект КПК в Шувалове. Всего на первую очередь проекта по&shy;требуется 4 млрд руб., из которых собственные средства "Климова" составляют 20-25%. Авиационные двигатели Марк Фри Tue, 08 Feb 2011 23:48:41 +0300 К разработке вертолетного двигателя нового поколения приступила Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК). Стоимость первой очереди проекта составит порядка 4 млрд руб., которые обещает выделить ВЭБ, а его создание будет поручено конструкторско-производственному комплексу "Петербургские моторы" (КПК) на базе питерского ОАО "Климов". <br />Как сообщил исполнительный директор ОАО "Климов" Александр Ватагин, до конца первого квартала кредитный комитет Банка развития (ВЭБ) рассмотрит заявку ОАО "Климов" о выделении кредита на проект КПК в Шувалове. Всего на первую очередь проекта по&shy;требуется 4 млрд руб., из которых собственные средства "Климова" составляют 20-25%. "Мы уже разработали проектную документацию и получили положительное заключение государственной экспертизы", - добавил он. По его словам, в этот проект в 2010 году "Климов" вложил уже порядка 300 млн руб. Как ожидается, до конца 2012 года компания переедет на новую площадку, освободив территории в центре города. По словам г-на Ватагина, две площадки могут стать гарантией возвратности средств ВЭБу, "однако решение по этому вопросу будет принимать ОДК". В 2013 году в Шувалове начнется выпуск двигателей ТВ3-117 и ВК-2500 российского производ&shy;ства. Проектная мощность завода составляет 450 двигателей в год. За ОАО "Климов" закреплена компетенция по разработке всей линейки силовых установок для вертолетов, в том числе для перспективного скоростного вертолета. "Совместно с "Вертолетами России" мы работаем над созданием перспективного вертолетного двигателя. Новый вертолет должен быть скоростным, экологичным и комфорт&shy;ным", - говорит Ватагин. По его словам, уже сейчас понятно, что силовой установкой для такого вертолета может стать сухой электрический двигатель, который имеет небольшое количество деталей и ресурс, соизмеримый с ресурсом летательного аппарата. ОДК ставит цель к 2020 году довести долю экспорта в продажах до 40%. "Двигатель должна по&shy;треблять не только авиационная отрасль страны, он должен быть востребован на внешних рынках, таких как европейский и американский", - уверен Ватагин.<br />От комментариев по вопросу финансирования проекта ОАО "Климов" в ВЭБе отказались.<br />Заместитель гендиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко сказал: "Промышленность в России находится в таком состоянии, что глубокая модернизация должна начинаться с "грин филд", так как зачастую докупать на старые производства современное оборудование нет смысла. Руководства ОДК это понимает". По его словам, примерами реализации таких программ являются двигательные проекты на санкт-петербургском ОАО "Климов" и в Рыбинске.<br /><br /> http://wingexpress.ru/node/3309 Авиационный двигатель ПС-90А3 сертифицирован в январе 2011 года. Он был сертифицирован на соответствие Главе 6 НЛГС-3, поскольку обеспечивает локализацию отрыва надполочной части рабочей лопатки вентилятора. В настоящее время в Перми ведутся работы по снижению массы корпуса вентилятора ПС-90А2. Авиационные двигатели Марк Фри Sun, 30 Jan 2011 23:54:27 +0300 Авиационный двигатель ПС-90А3 сертифицирован в январе 2011 года.<br />Он был сертифицирован на соответствие Главе 6 НЛГС-3, поскольку обеспечивает локализацию отрыва надполочной части рабочей лопатки вентилятора. В настоящее время в Перми ведутся работы по снижению массы корпуса вентилятора ПС-90А2.<br />ПС-90А3 - модификация сертифицированного в 2009 году двигателя ПС-90А2. Новая разработка пермского КБ сохранила все преимущества ПС-90А2 относительно базового двигателя: более совершенная САУ, высокий запас по температуре газа за турбиной, более высокие ресурсы основных деталей. http://wingexpress.ru/node/3276 По итогам минувшего года впервые поднялись в небо девять самолетов с пермскими двигателями семейства ПС-90А. Среди них - ТУ-204-CE, два Ту-214 ПУ, ТУ-204-C, ИЛ-76МФ, ИЛ-76ТД-90ВД, Ил-96-300 и ТУ-204СМ. Заказчиками новых лайнеров выступили российские и зарубежные авиакомпании "Авиастар-Ту", "Волга-Днепр", "Air Koryo" (КНДР), а также ВВС Иордании, Управление делами президента. Авиационные двигатели Марк Фри Mon, 24 Jan 2011 23:17:00 +0300 По итогам минувшего года впервые поднялись в небо девять самолетов с пермскими двигателями семейства ПС-90А. Среди них - ТУ-204-CE, два Ту-214 ПУ, ТУ-204-C, ИЛ-76МФ, ИЛ-76ТД-90ВД, Ил-96-300 и ТУ-204СМ.<br />Заказчиками новых лайнеров выступили российские и зарубежные авиакомпании "Авиастар-Ту", "Волга-Днепр", "Air Koryo" (КНДР), а также ВВС Иордании, Управление делами президента. <br />Управляющий директор ОАО "Пермский моторный завод"Михаил Дическул сказал по этому поводу: &laquo;Сегодня в мире с двигателями ПС-90А эксплуатируется порядка 80 самолетов. Активно на крыле работают около 290 двигателей. В 2011 году ОАК планирует поднять в небо 12 самолетов. Сегодня пять из них уже обеспечены пермскими двигателями семейства ПС-90А&raquo;.<br />Стоит отметить, что в конце декабря 2010 года на ульяновском "Авиастар-СП" с пермскими двигателями ПС-90А2 совершил свой первый испытательный полет новый отечественный лайнер Ту-204СМ. В ходе первого полета была проверена, прежде всего, работа двигателей ПС-90А2, на разных режимах были подтверждены их параметры, заложенные в техническом задании. <br /><br /> http://wingexpress.ru/node/3203 Компания Stratos Aircraft наращивает темпы работы над своим первым самолетом &ndash; Stratos 714. На апрель запланированы испытания модели однодвигательного самолета в масштабе 1:8 в аэродинамической трубе. Средства на проведение испытаний молодая американская компания, владеющая Stratos Aircraft, получила от внешнего инвестора, однако для завершения программы по разработке пятиместного джета, управляемого двигателем Williams FJ44-3AP, этого недостаточно. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Авиационные двигатели, Новости авиации Оксана Tue, 11 Jan 2011 22:29:29 +0300 <p>Компания Stratos Aircraft наращивает темпы работы над своим первым самолетом &ndash; Stratos 714. На апрель запланированы испытания модели однодвигательного самолета в масштабе 1:8 в аэродинамической трубе. Средства на проведение испытаний молодая американская компания, владеющая Stratos Aircraft, получила от внешнего инвестора, однако для завершения программы по разработке пятиместного <strong>джета</strong>, управляемого двигателем Williams FJ44-3AP, этого недостаточно. <br />Помимо прочего, разработчики планируют получить в результате предстоящих испытаний данные о силах, действующих на корпус и крылья самолета, а также скорректировать параметры стабильности и управляемости. Создание прототипа планируется завершить в течение следующих двух лет. Согласно проекту, средняя круизная скорость самолета составит 740 км/ч, при этом он сможет преодолевать расстояние в 2775 км. <br />Сейчас Stratos принимает депозиты в размере $10 тысяч на каждый будущий самолет, стоимость которого, как предполагается, будет находиться в пределах $2 миллионов.</p> http://wingexpress.ru/node/2989 По данным расследования службы безопасности воздушного движения Австралии, установленные на самолеты Airbus 380 двигатели Rolls-Royce имеют серьезный сборочный дефект. Напомним, что 4 ноября взорвался разрегулированный компонент двигателя А380 авиакомпании Qantas. Авиационные двигатели, Новости авиации Марк Фри Fri, 03 Dec 2010 23:27:00 +0300 По данным расследования службы безопасности воздушного движения Австралии, установленные на самолеты Airbus 380 двигатели Rolls-Royce имеют серьезный сборочный дефект. Напомним, что 4 ноября взорвался разрегулированный компонент двигателя А380 авиакомпании Qantas. Причиной стало "усталостное растрескивание", которое привело к утечке и возгоранию. Эксперты предупреждают, что подобный дефект потенциально может вызывать "катастрофический отказ двигателя". http://wingexpress.ru/node/2959 В ОАО "Авиадвигатель" 26 ноября 2010 года успешно произведен первый запуск и начаты испытания газогенератора-демонстратора ПД-14, предназначенного для перспективного семейства авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок. Запуск газогенератора-демонстратора состоялся в намеченные сроки и является одним из ключевых событий в процессе создания перспективного российского двигателя. В первые часы испытаний успешно проведены измерения более 800 параметров газогенератора. В настоящее время ведется обработка полученных данных. Авиационные двигатели Марк Фри Mon, 29 Nov 2010 23:30:00 +0300 В ОАО "Авиадвигатель" 26 ноября 2010 года успешно произведен первый запуск и начаты испытания газогенератора-демонстратора ПД-14, предназначенного для перспективного семейства авиационных двигателей и промышленных газотурбинных установок.<br />Запуск газогенератора-демонстратора состоялся в намеченные сроки и является одним из ключевых событий в процессе создания перспективного российского двигателя. В первые часы испытаний успешно проведены измерения более 800 параметров газогенератора. В настоящее время ведется обработка полученных данных. Испытания газогенератора-демонстратора продолжаются в соответствии с намеченной программой.<br />Запуску предшествовала тщательная подготовка и проверка всех систем испытательного стенда, уникального комплекса измерительной аппаратуры.<br />Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко сказал: "Новый пермский двигатель для магистрального самолета XXI века, который сейчас разрабатывает "Корпорация "Иркут" - не единственное его возможное предназначение. Он может также использоваться для оснащения самолетов типа Super Jet-130, российско-индийского MTA (Medium Transport Aircraft), и многочисленных модификаций транспортных Ил-76".<br />Программа создания семейства авиационных двигателей и газотурбинных установок на базе унифицированного газогенератора является одним из приоритетных проектов Объединенной двигателестроительной корпорации.<br />По предварительным прогнозам экспертов, серийное производство двигателя ПД-14 позволит российским предприятиям до десяти процентов увеличить долю в мировом авиационном двигателестроении.<br /> http://wingexpress.ru/node/2917 Компания ROLLS-ROYCE объявила о контрактах с авиаперевозчиком EMIRATES на сервисное обслуживание по программе TOTALCARE на общую сумму 1,2 млрд. долл. США. Авиационные двигатели Марк Фри Wed, 24 Nov 2010 22:31:04 +0300 Компания ROLLS-ROYCE объявила о контрактах с авиаперевозчиком EMIRATES на сервисное обслуживание по программе TOTALCARE на общую сумму 1,2 млрд. долл. США<br />Компания Rolls-Royce, мировой производитель энергетических систем, заключила новые соглашения на обслуживание двигателей 50-ти широкофюзеляжных самолетов из парка компании EMIRATES, в котором на сегодняшний день эксплуатируется 152 самолета.<br />Rolls-Royce будет обслуживать на долгосрочной основе двигатели Trent 700, которыми оснащены 29 самолетов Airbus A330, а также двигатели Trent 800 на 21 самолете Boeing 777 . <br />Его Высочество Шейх Ахмед бин Саид Аль-Мактум (Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum), председатель и исполнительный директор Группы Emirates, заявил: «Эти соглашения свидетельствуют о расширении деловых и усилении партнерских отношений между нашими компаниями. Они также позволят обеспечить лучшую основу для эффективного управления затратами на протяжении всего периода жизненного цикла двигателя, а также улучшить его технические характеристики».<br />Сэр Джон Роуз (John Rose), исполнительный директор компании Rolls-Royce, сказал: «Мы рады объявить о заключении этих соглашений с авиаперевозчиком Emirates, очень важным заказчиком, имеющим в эксплуатации три вида двигателей семейства Trent. Все они обслуживаются по программе TotalCare, которая повышает эксплуатационную эффективность.»<br />Парк авиакомпании Emirates насчитывает 152 широкофюзеляжных самолета, которые летают по 108 направлениям в 65-ти странах из международного аэропорта Дубаи. <br />90% двигателей Trent в эксплуатации обслуживаются по долгосрочной сервисной программе TotalCare, которая разработана специально для минимизации финансовых рисков заказчиков, увеличения технических характеристик и надежности двигателей, а также позволяет операторам сконцентрироваться на основном бизнесе. http://wingexpress.ru/node/2822 Стало известно, что ОАО "Пермский моторный завод" полностью выполнил свои обязательства по поставке авиадвигателей ПС-90А-76 для двух военно-транспортных самолетов Ил-76МФ-ЭИ, предназначенных для военно-воздушных сил Иордании. В начале ноября пермские моторостроители отгрузили для второго самолета Ил-76МФ-ЭИ 4 двигателя ПС-90А-76. Авиационные двигатели Марк Фри Mon, 15 Nov 2010 23:49:19 +0300 Стало известно, что ОАО "Пермский моторный завод" полностью выполнил свои обязательства по поставке авиадвигателей ПС-90А-76 для двух военно-транспортных самолетов Ил-76МФ-ЭИ, предназначенных для военно-воздушных сил Иордании. В начале ноября пермские моторостроители отгрузили для второго самолета Ил-76МФ-ЭИ 4 двигателя ПС-90А-76.<br />Первый самолет Ил-76МФ-ЭИ уже построен Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) и в данный момент в подмосковном Жуковском проходит летно-доводочные испытания.<br />Напомним, что контракт на поставку двух машин был заключен королем Иордании Абдаллой бен Аль Хусейном II и президентом Владимиром Путиным во время посещения авиасалона МАКС-2005.<br />Предполагается, что к середине 2011 года после прохождения всех испытаний оба самолета будут переданы заказчику. <br /><i>К сведению:<br />Ил-76МФ представляет собой модификацию серийного военно-транспортного самолета Ил-76МД с удлиненным на 6,6 м фюзеляжем, что обеспечивает увеличение объема грузовой кабины на четверть и грузоподъемности на 20%. Максимальная взлетная масса машины возросла со 190 до 210 тонн, а в состав силовой установки входят четыре двигателя ПС-90А-76.<br />Двигатель ПС-90А-76 - модификация двигателя ПС-90А, предназначен как для ремоторизации существующих самолетов Ил-76, так и для постановки на новые модификации этого самолета. ПС-90А-76 отвечает нормам ИКАО по эмиссии вредных веществ и обеспечивает соответствие эксплуатируемых самолетов современным и перспективным требованиям по шуму. Двигатель ПС-90А-76 не имеет ограничений по максимальной межремонтной наработке и назначенному ресурсу.<br />ОАО "Пермский моторный завод" - входящий в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации"серийный производитель авиадвигателей для гражданской и военной авиации, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа.</i> http://wingexpress.ru/node/2805 Британская компания Rolls-Royce предоставляет обновленную информацию относительно причин аварии двигателя Trent 900, произошедшей 4 ноября 2010 г на самолете A380, совершавшем рейc QF32. Сразу после инцидента с целью выявления причин неполадок и обеспечения их безопасного функционирования был введен режим проверок двигателей Trent 900. Авиационные двигатели Марк Фри Sat, 13 Nov 2010 23:41:31 +0300 <p>Британская компания Rolls-Royce предоставляет обновленную информацию относительно причин аварии двигателя Trent 900, произошедшей 4 ноября 2010 г на самолете A380, совершавшем рейc QF32. <br />Сразу после инцидента с целью выявления причин неполадок и обеспечения их безопасного функционирования был введен режим проверок двигателей Trent 900. Параллельно проводилось тщательное исследование всех имеющихся данных, в том числе поврежденного двигателя и его системы мониторинга, истории функционирования всего парка и анализ материалов.<br />Результаты этих исследований позволяют сделать два важных заключения. Как и было заявлено ранее, произошедшая проблема характерна именно для двигателей Trent 900. Поломка связана со специфическим компонентом в турбинном отсеке двигателя, который стал причиной возгорания масла, приведшего к отрыву диска турбины промежуточного давления. <br />Расследование будет продолжено, и будет дополнено заменой соответствующего модуля согласно утвержденной программе. <br />Rolls-Royce продолжает тесно взаимодействовать с органами, осуществляющими расследование, ведь безопасность была и остается высшим приоритетом компании.<br />Эти меры, предпринятые совместно с компанией Airbus, заказчиками Trent 900 и контролирующими органами, к сожалению, привели к снижению доступности самолетов для полетов. Постепенно заказчики вновь введут весь парк в эксплуатацию.</p> <p><strong>Новости партнеров:</strong></p> <p><strong>Смерть приписывали онкологическим больным лжеврачи</strong></p> <p>Сотрудники департамента экономической безопасности МВД РФ задержали банду международных мошенников, которые зарабатывали на смертельно больных людях. Помогут ли теперь им <a href="http://www.viplawyers.ru/" target="_blank">адвокаты москвы, помощь адвоката</a>? Хочется верить, потому что речь идет об обмане глубоко несчастных людей. <br />Обреченным людям с неутешительными диагнозами эти мошенники предлагали купить лжелекарства, которое создатели распространяли через интернет. Ампулы под названием &ldquo;Орион&rdquo; продавались на сумму от 30 до 60 тыс. долларов и обещали чудесное исцеление. <br />Стражи порядка вышли на след преступников после обращения к ним семейной четы москвичей, чья 16-летняя дочь скончалась от рака. Родители, доведенные до отчаяния, обратились к реализаторам &ldquo;Ориона&rdquo;. Но несмотря на &laquo;лечение&raquo;, которое обошлось в копеечку, девушка скончалась. <br />Люди погибали, когда принимали &laquo;лекарство&raquo; мошенников. Есть немало аналогичных случаев. Судя по всему, за продвижением этой сыворотки стоит одна благотворительная украинская организация. Выступив в роли клиентов фирмы, приобретя две ампулы &ldquo;Ориона&raquo;, сотрудники ДЭБ и задержали преступников с поличным. Между прочим, стало ясно, что &ldquo;Орион&rdquo; проходил испытания&hellip; на мышах. 667-21-73 &ndash; вот телефон для все пострадавших.</p> http://wingexpress.ru/node/2778 Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко заявил, что инвестиции в создание двигателей для нового российского самолета МС-21 превысят 24 млрд рублей. Авиационные двигатели Марк Фри Wed, 10 Nov 2010 23:11:00 +0300 Министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко заявил, что инвестиции в создание двигателей для нового российского самолета МС-21 превысят 24 млрд рублей.<br />Двигатель ПД-14, которым будет оснащен перспективный самолет, разрабатывается компанией "Авиадвигатель", а серийное производство моторов, которое стартует в 2015 году, будет осуществляться Пермским моторным заводом. <br /> http://wingexpress.ru/node/2777 В городе Жуковском на территории Летно-исследовательского института имени Громова Индия впервые провела воздушные испытания авиационного реактивного двигателя Kaveri собственной разработки. Платформой для проверки двигателя служил модифицированный транспортный самолет Ил-76. Индийские инженеры не обнародовали результаты испытаний, но заявили, что они прошли успешно. Самолет с присоединенным к нему двигателем пробыл в воздухе более часа, а максимальная высота полета составила шесть тысяч метров. Проверка работы двигателя проводилась на скоростях вплоть до 0,6 Маха (690 километров в час). Авиационные двигатели Марк Фри Wed, 10 Nov 2010 23:09:00 +0300 В городе Жуковском на территории Летно-исследовательского института имени Громова Индия впервые провела воздушные испытания авиационного реактивного двигателя Kaveri собственной разработки. Платформой для проверки двигателя служил модифицированный транспортный самолет Ил-76. Индийские инженеры не обнародовали результаты испытаний, но заявили, что они прошли успешно. Самолет с присоединенным к нему двигателем пробыл в воздухе более часа, а максимальная высота полета составила шесть тысяч метров. Проверка работы двигателя проводилась на скоростях вплоть до 0,6 Маха (690 километров в час).<br />По данным министерства обороны Индии, Kaveri работал на протяжении всего полета, включая взлет и посадку. По данным испытателей, никаких отклонений в управляемости двигателем, его мощности и исправности замечено не было.<br />В ближайшие несколько месяцев индийская компания Gas Turbine Research Establishment, создающая Kaveri, намерена провести еще 50-60 летных испытаний двигателя, после чего он может быть установлен на истребитель для дальнейших проверок.<br />Изначально Kaveri создавался для индийского легкого истребителя Tejas. Обе программы велись параллельно, однако позже были сделаны независимыми. Изначально предполагалось, что Kaveri будет устанавливаться на все версии Tejas, но в октябре 2010 года министерство обороны Индии в результате тендера выбрало американские силовые установки GE F414-INS6 для Tejas Mk.2. С компанией General Electric был заключен контракт на поставку 99 двигателей. Будет ли Kaveri устанавливаться на Tejas Mk.1, пока неизвестно. <br />В середине 2009 года на ведущуюся с 1986 года разработку Kaveri было потрачено 20 миллиардов рупий (455 миллионов долларов), но при этом значительных достижений в проекте достигнуто не было - двигатель не удовлетворял проектным требованиям ни по весу, ни по выдаваемой тяге. Согласно проекту, Kaveri должен выдавать тягу в 93-100 килоньютонов. Сведений о тяге двигателя в ходе испытаний в Жуковском обнародовано не было.<br /> http://wingexpress.ru/node/2761 Изготовленная по контракту между ФГУП "Рособоронэкспорт" и Китайской Народной Республикой Четвертая партия двигателей Д-30КП-2 производства ОАО "НПО "Сатурн" сдана китайскому заказчику и в ноябре текущего года будет поставлена в КНР. Подписание акта приемки 12 двигателей четвертой партии состоялось в ОАО "НПО "Сатурн" 27 октября 2010 года. Авиационные двигатели Марк Фри Tue, 09 Nov 2010 23:14:16 +0300 Изготовленная по контракту между ФГУП "Рособоронэкспорт" и Китайской Народной Республикой Четвертая партия двигателей Д-30КП-2 производства ОАО "НПО "Сатурн" сдана китайскому заказчику и в ноябре текущего года будет поставлена в КНР. Подписание акта приемки 12 двигателей четвертой партии состоялось в ОАО "НПО "Сатурн" 27 октября 2010 года. <br />Представители китайской делегации с удовлетворением отметили досрочное и качественное выполнение ОАО "НПО "Сатурн" контрактных обязательств и выразили уверенность, что успешная работа ОАО "НПО "Сатурн" в рамках китайского контракта будет способствовать продолжению российско-китайского сотрудничества.<br />Три первые партии двигателей Д-30КП-2 были досрочно сданы ОАО "НПО "Сатурн" заказчику, соответственно, в ноябре 2009, марте и мае 2010 гг. Приемка последней, пятой, партии двигателей намечена на февраль 2011 года.<br />Напомним, что контракт между ФГУП "Рособоронэкспорт" и Китайской Народной Республикой вступил в силу в апреле 2009 года. Согласно данному документу, в период до 2012 года ОАО "НПО "Сатурн" обязано поставить китайскому заказчику 55 двигателей Д-30КП-2. Контрактом также предусмотрена техническая поддержка в гарантийный период со стороны предприятия-изготовителя. <br /> http://wingexpress.ru/node/2760 Наработка лидерного авиационного двигателя ПС-90А разработки ОАО "Авиадвигатель" 22 октября 2010 года превысила отметку 35 000 часов с начала эксплуатации. Это на сегодняшний день является рекордным показателем - аналогов по количеству часов налета среди современных российских авиационных двигателей нет. За двадцать лет работы двигатель-труженик сменил восемь самолетов. Долгой жизни двигателя способствовали не только грамотная эксплуатация и качественный сервис, но и конструкторские нововведения, над которыми постоянно работает разработчик. В частности, лидерный ПС-90А был переоснащен модифицированным вентилятором, лопатками с новым термозащитным покрытием и др. Авиационные двигатели Марк Фри Tue, 09 Nov 2010 23:13:27 +0300 Наработка лидерного авиационного двигателя ПС-90А разработки ОАО "Авиадвигатель" 22 октября 2010 года превысила отметку 35 000 часов с начала эксплуатации. Это на сегодняшний день является рекордным показателем - аналогов по количеству часов налета среди современных российских авиационных двигателей нет.<br />За четыре года непрерывных полетов (это 35 000 часов в пересчете на календарную систему) лидерный двигатель облетел буквально весь мир, побывал в аэропортах Северной и Южной Америки, Африки и Юго-Восточной Азии, Европы и, конечно, России. В настоящее время двигатель-рекордсмен продолжает эксплуатироваться в "Аэрофлоте". <br />ПС-90А - единственный российский авиадвигатель, который с 1997 года эксплуатируется по техническому состоянию, то есть без ограничений по межремонтной наработке и ресурсу.<br />Двигатель-рекордсмен был изготовлен "Пермским моторным заводом" в 1990 году и эксплуатируется в составе силовой установки самолета Ил-96-300 бортовой номер 96005 авиакомпании "Аэрофлот-РАЛ". За двадцать лет работы двигатель-труженик сменил восемь самолетов. Долгой жизни двигателя способствовали не только грамотная эксплуатация и качественный сервис, но и конструкторские нововведения, над которыми постоянно работает разработчик. В частности, лидерный ПС-90А был переоснащен модифицированным вентилятором, лопатками с новым термозащитным покрытием и др.<br /> http://wingexpress.ru/node/2730 Американский производитель вертолетов компания Robinson Helicopter начинает поставки новинки &ndash; турбинного вертолета R66. Пятиместный вертолет унаследовал многие выигрышные особенности своего предшественника, вертолета R44, - в частности, двухлопастной пропеллер и &laquo;открытую&raquo; конфигурацию салона, позволяющую использовать его для самых разных миссий. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Вертолеты, Авиационные двигатели Оксана Tue, 02 Nov 2010 16:33:06 +0300 <p>Американский производитель <strong>вертолетов</strong> компания Robinson Helicopter начинает поставки новинки &ndash; турбинного вертолета R66. Пятиместный вертолет унаследовал многие выигрышные особенности своего предшественника, вертолета R44, - в частности, двухлопастной пропеллер и &laquo;открытую&raquo; конфигурацию салона, позволяющую использовать его для самых разных миссий.</p> <p>Разработка новинки началась ещё в 2005 году, когда Robinson обратилась к Rolls-Royce с просьбой создать двигатель для нового вертолета (впоследствии получивший название RR300). Поставки R66, базовая стоимость которого составляет 790 тысяч долларов, начнутся со дня на день, однако первый вертолет уже отправился к своему новому владельцу &ndash; борт с номером 0004 получил старейший дилер Robinson компания Helistream из Калифорнии.</p> http://wingexpress.ru/node/2710 Президент некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей" Алексей Федоров, также возглавляющий ОАО "Объединенную авиастроительную корпорацию" и президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко 28 октября 2010г. подписали соглашение о сотрудничестве. Основная цель подписания соглашения - координация совместных действий по повышению эффективности работы предприятий авиационного двигателестроения и совершенствование научно-технического и производственного потенциала данного сегмента авиационной промышленности. Авиационные двигатели Марк Фри Fri, 29 Oct 2010 23:48:04 +0400 Президент некоммерческого партнерства "Союз авиапроизводителей" Алексей Федоров, также возглавляющий ОАО "Объединенную авиастроительную корпорацию" и президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко 28 октября 2010г. подписали соглашение о сотрудничестве.<br />Основная цель подписания соглашения - координация совместных действий по повышению эффективности работы предприятий авиационного двигателестроения и совершенствование научно-технического и производственного потенциала данного сегмента авиационной промышленности. <br />Подписание данного документа станет новой вехой в истории взаимодействия производителей авиационных двигателей и летательных аппаратов, позволит устанавливать и поддерживать новые деловые контакты, проводить совместные публичные мероприятия, сообща находить пути решения самых актуальных для авиационной промышленности вопросов.<br />Также, важным пунктом соглашения значится совместная работа по обеспечению безопасности полетов, эксплуатации, сервисного обслуживания и ремонта авиадвигателей.<br /><br /> http://wingexpress.ru/node/2709 Первый полет на новом среднемагистральном самолете Ту-214ПУ, оснащенном пермскими двигателями ПС-90А совершил президент России Дмитрий Медведев. В середине октября лайнер с бортовым номером 64517 был передан в эксплуатацию специальному летному отряду "Россия". Планируется, что еще один аналогичный самолет будет передан в эксплуатацию в ближайшие полгода. Авиационные двигатели Марк Фри Fri, 29 Oct 2010 23:47:24 +0400 Первый полет на новом среднемагистральном самолете Ту-214ПУ, оснащенном пермскими двигателями ПС-90А совершил президент России Дмитрий Медведев. В середине октября лайнер с бортовым номером 64517 был передан в эксплуатацию специальному летному отряду "Россия". Планируется, что еще один аналогичный самолет будет передан в эксплуатацию в ближайшие полгода.<br />Двигатель ПС-90А является единственным российским мотором, устанавливаемым на современные отечественные самолеты средне- и дальнемагистральной авиации. По состоянию на 1 октября 2010 года, в отечественных и зарубежных авиакомпаниях в эксплуатации находятся около 280 двигателей ПС-90А и его модификаций.<br />На сегодняшний день в президентском отряде имеется 6 среднемагистральных самолетов ТУ-214 и 4 дальнемагистральных Ил-96-300, также оснащенных двигателями ПС-90А. <br /><br /> http://wingexpress.ru/node/2694 Производитель самолетов деловой авиации Honda получил от General Electric два двигателя GE Honda HF120, которые будут установлены на самолеты HondaJet. Сейчас HondaJet готовится к своему первому полету. Второй самолет, сборка которого завершилась в июле, проходит испытания в статическом режиме, третий самолет находится стадии сборки. Сертификация новинки стоимостью 4,5 миллиона долларов назначена на 2012 год. Новости бизнес и деловой авиации, Бизнес авиация в мире, Авиационные двигатели, Новости авиации Оксана Wed, 27 Oct 2010 22:52:33 +0400 Производитель <strong>самолетов деловой авиации</strong> Honda получил от General Electric два двигателя GE Honda HF120, которые будут установлены на самолеты HondaJet. Сейчас HondaJet готовится к своему первому полету. Второй самолет, сборка которого завершилась в июле, проходит испытания в статическом режиме, третий самолет находится стадии сборки. Сертификация новинки стоимостью 4,5 миллиона долларов назначена на 2012 год. <br />General Electric собирает 20 двигателей &ndash; 10 для программы тестирования и 10 для первых 5 самолетов HondaJet, которые отправятся к покупателям. Двигатели уже прошли испытания в высотной камере, и показали параметры намного лучше тех, что обозначены в заказе Honda. Ожидается, что сертификация двигателей завершится в 2011 году.